TALLER CENTRO AZETA - - RAMON DIAZ

De donde eres? En España lo que tu llamas freno de ahogo es una mariposa como la del carburador pero puesta en el escape para cerrar la salida y que los mismos gasaes de escape frenen a los pistones y mediante la transmision frenen el vehiculo. El freno motor se le llama al efecto o resistencia que ofrece el propio motor al ser arrastrado por las ruedas.
Espero haber resuelto tu duda. Un saludo

si me aclara algunas cosas pero no entiendo lo del efecto de arrastrado y si es posible no tendra algun documento que me pueda facilitar para realizar una expocicion

Documentos de ese tippo no tengo pero te lo puedo explicar algo mas extendido y luego tu lo escribes con tus palabras.
El principio del freno de motor es como cualquier otro freno, reducir la velocidad de las ruedas. Cuando accionas el pedal de freno hay unas zapaatas o pastillas que se aprietan contra las ruedas haciendoles mas dificil girar. Con el freno motor pasa lo mismo solo que es mucho menos eficaz, solo se utiliza como una ayuda para no sobrecargar el freno de servicio. Cuando tu mantienes un motor a 3000 rpm y sueltas el acelerador se caen las rpm, simplemente porque no hay explosiones y el motor tiende a pararse porque los pistones tienen que vencer la presion de compresion. Si mientras esto ocurre el vehiculo esta andando esta resistencia se aplica a las ruedas por medio de la transmision del vehiculo haciendo reducir poco a poco la velocidad. La diferencia entre usar solo el motor a usar el freno de ahogo que tu le llamas es simple, sabemos que en un motor de 4 cilindros mientras hay uno haciendo la compresion su opuesto esta haciendo el tiempo de escape, en este caso el motor solo ofrece resistencia con un piston, mientras que si cerramos la salida de escape es como si tuvieramos dos pistones haciendo el tiempo de compresion, con lo cual doblamos la resistencia y aumentamos la capacidad de frenado, ademas de que si no dejamos salir los gases de escape el siguiente piston en hacer el tiempo de escape se encuentra con una contrapresion acumulada por el piston anterior y asi sucesivamente va aumentando la capacidad de frenado. HOy por hoy eso esta muy perfeccionado y existen sistemas hidraulicos y electricos para mantener las valvulas de escape abiertas y asi aumentar la contrapresion en el escape y aumentar la frenada. Este sistema se usa sobre todo en vhiculos industriales para evitar en lo posible el uso del freno de servicio en pendientes prolongadas.
Si tienes alguna pregunta no dudes en acerla y te la respondere con gusto
Un saludo

hola gracias por resolver mi anterior duda. y que pena ahora tengo otra preguntica igualmente es para una exposicion y es: en que consiste el freno de accionamiento mecanico para los frenos de disco de sistema bendix y guirlind. por favor si puediera con seguir algun documento se lo agradeceria mucho. chaito

Soy de repelega y trasteando por internet he daodo con tu blog, felicitarle por el Blog y dejarle un enlace que creo interesante, por si lo quieres poner en tu blog, echale un vistazo http://www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html#inyeccion

Un saludo

Angel S.

cual es mejor la ford transit 2.4 d mixta semielevada año 2002 con 160000km particular o una master 2.5 semielevada mixta 2005 con 90000 de renting?

hola quiero saver pa que sirve el freno de ahogo el freno de aire y el freno motor pa que me colaboren

para q es el freno de ahogo y q consecuensia le trae al motor