MANTENIMIENTO

estacion metro Abatxalo, salida Azeta, Portugalete

AVISO IMPORTANTE, HA LLEGADO EL METRO A LA PUERTA DEL TALLER DE AZETA

Con la llegada del metro a la puerta del taller, pensamos darle una mayor actividad a los servicios cara al cliente,

Taller Centro Azeta, C/ Azeta nº 2 Portugalete 48920, Vizcaya

Lavadero de coches y furgonetas, artesanal es decir a mano

Montaje de cubiertas, equilibrado de ruedas, venta y reparación

Reparación de ruedas, pinchazos, furgonetas y turismos

Cambio de aceite, cambio de filtros de aceite, filtros de aire, bujía, cambio de frenos, pastillas de freno, discos, zapatas de freno, tambores.

Limpieza de circuito de refrigeracion, limpieza de radiadores, cambio de anticongelante, refrigerante, circuito cerrado.

Cambio de baterías, comprobado de circuito de carga, reparar y cambio de alternadores, etc.

Carga de aire acondicionado, calefacciones, etc. etc.

Montaje de cubiertas propiedad del cliente, equilibrados de ruedas

Llantas de aluminio,

Sondas Landa, Tubos de escape, Silenciosos.

Revisión de temperatura de refrigerante,

Por cercanía, Portugalete, Sestao, Santurce, Santurce, Ortuella, Guecho, Somorrostro, Superpuerto, etc.

C/ azeta nº 2, Portugalete, Tfno. 946081651,

Web:

tallercentroazeta.blogia.com/ [e-mail]

 

 

SILENCIOSO

SILENCIOSO HASTA 45% DTO.

RECAMBIO TUBO ESCAPE

CATALIZADORES RECUPERADOS

GOMAS SILEMBLOCS , TIRANTES, COLAS DE ESCAPE ETC.

 

ESTOY a la salida del metro en la parada de Abatxalo SALIDA AZETA, PORTUGALETE TFNO. 946081651

 

 

SALIDA DE GASES

TUBOS DE ESCAPE, SILENCIOSOS, CATALIZADOR

 

ESTOY a la salida del metro en la parada de Abatxalo SALIDA  AZETA, PORTUGALETE  TFNO. 946081651

 

 

 

CONOCER EL ACEITE DE NUESTRO MOTOR

CONOCIMIENTO DEL ACEITE

 

El aceite se degrada al ser usado en el motor y envejece con el tiempo.

Se degrada porque el motor al calentarse y enfriarse produce condensación: agua en el cárter

Pierde sus propiedades al introducirse pequeñas cantidades de combustible en el cárter.

Envejece como consecuencia de lo anterior haciendo que sus aditivos se vuelvan ineficaces. Sin embargo es cierto que un buen aceite puede soportar un rodaje de más de 30.000 Km si este se hace en un período pequeño de tiempo (3 o 4 meses) si esto no es así debería sustituirse a los seis meses. Una cifra adecuada en Km sería 5.000 Km.

¿QUÉ ACEITE ELEGIR?

Vamos a elegir el aceite más adecuado para nuestro vehículo siguiendo las siguientes premisas:

La graduación SAE de los aceites carece de importancia, no indica calidad, solo informa si el aceite es poco denso o muy denso.

En el clima mediterráneo un aceite idóneo es el SAE 30 para invierno y SAE 40 para el verano.

Un aceite 20W40 se comporta como un SAE 20 y un SAE 40 (20 Winter 40). En el clima mediterráneo es más aconsejable un aceite SAE 20W40 que otro más caro 5W50, más adecuado para climas mucho más fríos.

Lo importante de un aceite es su nivel de calidad, que solo certifica el Instituto Americano del Petróleo (API).

El nivel de calidad API de un aceite para vehículos de gasolina empieza por S: SA, SB... SF, SG.

El nivel de calidad API de un aceite para vehículos diesel empieza por C: CA, CB, CC,CD.

Cuanto más alto sea la segunda letra mejor será el aceite: SF mejor que SB y CD mejor que CC.

A igual nivel de calidad API es mucho más fiable un aceite envasado en una refinería que el envasado por un intermediario.

Debemos desconfiar de frases en los envases que dicen: “Conforme a las normas...”, “Satisface...”, “Recomendado por tal fabricante...”, “Se adapta a...”.

UN ACEITE O CUMPLE O NO CUMPLE EL NIVEL DE CALIDAD API. En el envase debe venir reflejado API: SH/CD (Por ejemplo), este aceite sería de alta calidad para gasolina y también muy bueno para diesel. Un API SJ/CC sería muy bueno para gasolina y no muy recomendable para diesel.

Los aceites caducan y no debieran usarse en motores pasados seis meses desde el refinado, ya que decantan sus aditivos y no cumplen sus aditivos de engrasar.

Para examinar un aceite extraiga la cala y eche una gota sobre un papel algo poroso, al cabo de 3 minutos observe los residuos que se depositan en dicho papel, estos residuos son los que causan los desgastes del motor y un mayor consumo del combustible, su coche puede gastar más de un litro en exceso a los 100 Km, y esto le supondría un consumo extra de 35 euros cada 4.000 Km., además de contaminar el medio ambiente.

Siguiendo estas premisas podemos conseguir un aceite para nuestro vehículo de gasolina de primera calidad, de una marca de prestigio, con API SH/CD y un SAE 20W40 .

Nota: Realice el cambio de aceite en establecimientos que estén preparados para el tratamiento del aceite residual, es un producto altamente contaminante.

UN BUEN MANTENIMIENTO DE VEHICULO

UN BUEN MANTENIMIENTO

Se debe cambiar el aceite al automóvil cada 5000 km. y si no los haces a los 6 meses cámbialo igual,
es aconsejable cambiar el filtro de aceite siempre que se cambie el aceite

Solicitar que te revisen cada vez que lleves tu vehículo a cambiar aceite y filtro los niveles de agua de limpia, agua de batería, liquido de frenos, estado del filtro de aire y lo cambiarás si fuera necesario.

Cambiar las escobillas de limpia una vez al año, a poder ser antes del invierno y el refrigerante y el liquido de frenos cada dos años.

Revisar periodicamente la presión de inflado de los neumáticos así como el estado de los mismos

Ordenar revisen el espesor de las pastillas de freno, fuelles de dirección , capuchones de palier y posibles holguras o fugas cada 20.000km mas o menos.

Cambiar la correa de distribución del vehículo siempre antes de lo que recomienda el fabricante

Utilizar recámbios de calidad, garantizada

presion de neumaticos

La presión de inflado se especifica para cada tipo de neumático Si los neumáticos no se usan con la correcta presión de inflado, pueden ocurrir los siguientes problemas:

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La vida útil del neumático se acortará.
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La estabilidad de marcha del vehículo empeorará.
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Si la presión de inflado es demasiado alta, probablemente ocurrirán punzonadas y patinadas.
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Si la presión del inflado es demasiado baja los neumáticos se curvan y se generara calor y ambos bordes llegarán a desgastarse anormálmente.
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Si la presión de inflamado en todos los neumáticos no esta equilibrada, el manejo será dificultoso y existe el peligro de que el vehículo patine durante una emergencia de frenado.

Si un neumático radial es cambiado al lado opuesto del vehículo, se producirán ruidos en los neumáticos y derrapes después de un cambio de vía, el cual temporalmente empeorara porque el neumático esta rotado en la dirección opuesta que la anterior.

Por lo tanto, es recomendable que los neumáticos radiales sean mantenidos en el mismo lado del vehículo cuando se realice la rotación,

Rueda trasera dcha. a delantera dcha.

Rueda trasera izq. a delantera izq.